Monsieur Etienne Lepicard, né en 1891 en Seine-Maritime et ancien élève des Arts et Métiers de Reims, est donc l’auteur de ce projet de 1954. Il fut entre autre chef de service course chez les Automobiles DONNET à Nanterre, Directeur technique aux Automobiles DERBY à Courbevoie. Il réalisa multiple amélioration sur les moteurs, transmissions, admissions, boîte de vitesses et carburateurs pour des marques tel que Citroën, Sérouge, Dell’Orto, Hémy et Vito. Il a possédé plusieurs bureaux d’études durant sa vie ce qui nous situe bien l’homme et la diversité de sa compétence.

Le scooter PIPPO est donc un petit véhicule démocratique dont le prix, s’il avait été produit en série, n’aurait guère dépassé celui d’un cyclo de luxe.

Le cadre est constitué d’un tube central de fort diamètre formant un simple berceau supportant le siège, la fourche avant et la fourche arrière triangulée en deux parties.

Le système de suspension est identique pour les roues avant et arrière : éléments coulissants contrôlés par un ressort supérieur assurant la suspension et par un ressort inférieur, freinant le rebond, jouant le rôle d’amortisseur, bien qu’à l’origine la suspension devait être réalisée par ressorts et bloc de caoutchouc.

Les roues rayonnées sont équipées de pneus de 3X8’’.

Les deux réservoirs d’essence, de deux litres chacun, sont placés sous le siège en « mousse de vinyle » également recouverte, un emplacement pour l’outillage trouvant place entre eux.

Le moteur est un SER 65cm3 (comme pour le sulky RSI, AGF, Mercier, Arliguie, etc.).

Les freins sont commandés simultanément par une pédale émergeant au centre du plancher-tablier.

Une béquille centrale assure la stabilité du Pippo à l’arrêt.

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Le scooter Pippo fut donc étudié et réalisé en 1954 par M. Lepicard et un de ses anciens employé et collaborateur qui, de retour d’Afrique et libre de tout emploi, participa activement aux prototypes. Le commanditaire était le directeur d’une grosse imprimerie parisienne qui réalisait des périodiques très connus à l’époque. Son épouse, d’origine italienne, le baptisa du nom de leur fils, Pippo.

Courant septembre octobre 1955, une présérie de dix exemplaires est construite et, en fin d’année, une présentation « officielle » a lieu, devant le commanditaire, son épouse et leurs amis. Devant les résultats heureux de cette présentation, un local est loué à Courbevoie et une SARL PIPPO est fondée au 19 de la rue de l’Industrie. L’atelier est monté, une chaîne de montage prête à fonctionner, les outillages installés. Mais la décision ne vient pas…

Le commanditaire s’étant désisté, il trouva un industriel du Nord possesseur d’une fabrique de textiles, désirant se reconvertir. Là aussi, la décision se fit attendre et, début 1956, le projet fut définitivement abandonné.